{"id":16862,"date":"2019-09-05T11:19:53","date_gmt":"2019-09-05T09:19:53","guid":{"rendered":"http:\/\/baladm.cl\/comauto\/?p=16862"},"modified":"2019-09-05T11:22:22","modified_gmt":"2019-09-05T09:22:22","slug":"frenar-o-no-frenar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/comauto.cl\/toyota\/frenar-o-no-frenar\/","title":{"rendered":"FRENAR O NO FRENAR"},"content":{"rendered":"

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O como mejora la detenci\u00f3n el ABS<\/p>\n

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T<\/span><\/div>\t\t\t\t\n\t\t\t\t\terminaba la d\u00e9cada del 70, las cosas no andaban bien y hab\u00eda que resolver un problema, nadie daba con una soluci\u00f3n y este se acrecentaba. Fue entonces gracias a los alemanes que todo pudo terminar de la mejor de las maneras posibles.<\/span>\t\n\t\t\t\t<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row gradient_colors=”%5B%7B%7D%5D” kswr_row_top_decor_enabled=”false” kswr_row_bottom_decor_enabled=”false” css=”.vc_custom_1513241005145{padding-top: 10px !important;}”][vc_column][vc_column_text]\u00bfCu\u00e1l fue este problema tan grande que hab\u00eda que atacar? Los aterrizajes de los aviones eran muy inestables pues debido a la gran cantidad de energ\u00eda cin\u00e9tica que traen, detener esa inercia es un esfuerzo enorme, y debido al bloqueo de las ruedas del tren de aterrizaje, es muy f\u00e1cil perder el control. Entonces el grupo alem\u00e1n Bosch decidi\u00f3 solucionar ese tema inventando e incorporando en los aviones un revolucionario sistema, el ABS (Antiblockiersystem) o sistema antibloqueo de frenos.<\/p>\n

El ABS es un asistente de frenado que se encarga de tomar el control del sistema cuando las ruedas tienden a perder su giro, trabarse o bloquearse. Esto debe hacerse por un tema de coeficientes de roce, cuando la rueda gira, la zona de contacto del neum\u00e1tico y la calle no tienen movimiento relativo entre si, est\u00e1n las dos quietas, mientras que cuando la rueda se bloquea, esta se desliza estando las superficies en contacto una en movimiento y la otra no. Por eso un sistema electr\u00f3nico de medici\u00f3n y control se encarga de evitar que la rueda entre en detenci\u00f3n.<\/p>\n

En cada rueda se encuentra un sensor de revoluciones que est\u00e1 conectado con la unidad central de control electr\u00f3nico del ABS; las revoluciones (n\u00famero de vueltas) de las ruedas as\u00ed medidas se comparan constantemente entre s\u00ed y con la velocidad real del veh\u00edculo.<\/p>\n

En el caso de que la velocidad de giro de alguna rueda disminuya m\u00e1s que otras proporcionalmente, la electr\u00f3nica detecta el peligro de bloqueo y reduce inmediatamente de forma autom\u00e1tica la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica del l\u00edquido de frenos sobre el circuito de freno correspondiente a esa rueda para que no se frene tanto.<\/p>\n

Sensorialmente el conductor no percibe nada en el frenado normal, pero cuando se ejecuta un frenado de emergencia, el Modulo electr\u00f3nico de ABS toma el control, frenando y soltando presi\u00f3n para evitar el bloqueo de ruedas. Por esta raz\u00f3n se sentir\u00e1 un ruido bastante fuerte y poco habitual en las ruedas, acompa\u00f1ado de un golpe intermitente en el pedal de freno, pero la frenada se producir\u00e1 con control absoluto de la direcci\u00f3n y en una menor distancia.<\/p>\n

As\u00ed que la pr\u00f3xima vez que sus frenos ABS le salven la vida recuerde, todo fue por mejorar la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

Ricardo Barriga C.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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